Messerschmitt Bf 109 F2/4 Italeri 1:72 – Modelismo

Otra variante del Messerschmitt BF 109 es la F2/4 el cual es reproducido por la marca Italeri a escala 1:72. Para mi gusto es de mejor calidad en el tema de plásticos, detalles etc. que los kit de Revel que reproducen la versión del BF109 G10, los encajes entre las piezas tampoco es de lo mejor, yo puntuaría este kit con un 3 sobre 5.

Los interiores y panel de instrumentos es infinitamente mucho mejores que los del kit BF109 G10 de la marca Revell.

El kit en cuestión del messerschmitt Bf 109 F2/4:

Messerschmitt bf 109 f2/4 italeri 1:72

Un poco de historia sobre el BF 109 F2/4:

messerschmit BF 109 F2/4

Bf 109 F-2: Esta versión comenzó a aparecer en el frente de combate en abril de 1941 y era idéntica externamente al Bf 109 F-1, excepto los últimos que trasladaron los montantes de refuerzo dentro del fuselaje. Ante la disminución de la potencia de fuego, se reemplazó el cañón Oerlikon MG-FF/M de 20 mm por el Mauser MG 151/15 de 15 mm. Esta nueva arma contaba con mayor cadencia de tiro y mayor velocidad inicial. Por lo tanto, una ráfaga de 5 s con el cañón y las ametralladoras colocaba en el aire 242 proyectiles con un peso total de 5,2 kg. Adolf Galland seguía considerando insuficiente la potencia de fuego, por lo cual se acondicionó un aparato especialmente para él. Además del MG 151/15 de 15 mm se cambió el armamento sobre el motor a 2 ametralladoras pesadas Rheinmetall-Borsig MG 131 de 13 mm y un MG FF/M en cada ala. Las otras modificaciones eran las ya utilizadas en los Bf 109 F-2/B y Bf 109 F-2/Trop.

Bf-109F-3: Se instaló el esperado motor Daimler-Benz DB 601 E de 1.350 HP al despegue. Utilizaba combustible B-4 de 87 octanos. Mantenía el armamento del Bf 109 F-2. Esta variante entra en combate en el Canal de la Mancha con las unidades de JG 2 y JG 26 en 1941/1942. Se construyó en poca cantidad.

Bf-109F-4: La versión más utilizada de la serie F y fue considerada como la mejor de todas las versiones construidas del Bf 109, pues posteriormente los modelos incrementaron su peso con los nuevos motores y sistemas de armamento, disminuyendo su maniobrabilidad. Mantenía el motor Daimler-Benz DB-601E y se instaló el cañón Mauser MG 151/20 de 20 mm. Por lo tanto, una ráfaga de 5 s lanzaba 247 proyectiles incendiarios, trazadores, perforantes y altamente explosivos de 20 mm y 7,9 mm con un peso de 7,245 kg, es decir 2,045 kg más que el Bf 109 F-2. Disparando ráfagas de 5 s la munición se acababa en sólo 3 ráfagas. En comparación, un Spitfire Mk.Vc lanzaba en una ráfaga de 5 s 480 disparos con un peso de 10,794 kg en munición de 20 mm y de 7,7 mm.

Estas son las grapas del kit.

Kit italeri messerschmitt BF 109 F2/4Aunque el esquema de camuflaje no es el que viene especificado para este kit he decidido probar un camuflaje invernal para el BF 109, algo similar a del Major hans phillipp.
Major hans phillip bf109 f4Empiezo con el montaje, aunque es bastante sencillo por sus pocas piezas necesito un poco de paciencia y algo de masilla “Body putty”, antes de ensamblar todo el fuselaje pinto el interior de la carlinga, paneles y relojes.

Ejemplo del interior del habitaculo del piloto en un Messerschmitt BF 109.

Habitaculo del piloto de un Messerschmitt BF 109Pinto con un gris oscuro todo el interior, una vez seco aplico un lavado en gris muy oscuro o negro para luego darle una pasada de barniz mate una vez seco el lavado.

El siguiente paso es ensamblar y pegar todo el avión.

2013-12-29 20.51.41  2013-12-29 20.51.51Después de varios trabajos con masilla y lija de varios granos, aplico la capa de imprimación en espray gris de Vallejo para luego empezar con el panelado con negro XF-1 de tamiya.

2013-12-31 15.09.31 2013-12-31 15.20.10Siguiente paso enmascarar las zonas que no deseamos que se impriman con el color base, en mi caso blanco para l aparte superior y gris claro para la parte inferior.

2013-12-31 15.47.19 2013-12-31 15.47.37Las ruedas y la hélice los pinto en negro, y los cristales no lo he enmascarado porque he decidido minarlos después línea por línea.

2013-12-31 16.54.04 2013-12-31 16.54.13Antes de empezar con los cristales, pinto el timón de cola y la panza del motor de color amarillo y imprimo varias pasadas de barniz brillante para proteger todo y empezar con los cristales barrote a barrote.

2013-12-31 21.29.47 2013-12-31 21.29.57Después de los cristales vuelvo aplicar una capa de barniz brillante para proteger el trabajo y dejar el kit listo para el aplique de las calcas. Ya seco después de un día aplico las calcas con los líquidos para este fin, el trabajo es un poco minucioso por la cantidad de calcas y sus tamaños, para ello me hago valer de unas pinzas y un pequeño pincel.

2014-01-01 04.29.49 2014-01-01 04.30.052014-01-01 16.59.35

Aplicadas las calcas y dejando pasar unas horas o un día, vuelvo a barnizar con barniz brillante XF-22 de Tamiya para protegerlas. 2014-01-01 04.30.22Pasados unos dias, utilizo un filtro de color marrón para vehículos amarillo oscuro sobre el blanco a pinceladas verticales para simular suciedad, aplicando la misma técnica sobre la parte superior e inferior del BF 109.

2014-01-01 16.59.14 Dejo secar varias horas y paso al lavado en negro para resaltar los paneles, yo siempre utilizo un producto de venta en Reino Unido, pero he visto modelistas que utilizan tinta china con muy buenos resultados.

2014-01-01 21.25.14 2014-01-01 21.25.28El lavado marrón ha desaparecido en un 70% después de eliminar el exceso del producto para el panelado, así que espero a que seque y vuelvo aplicar otra pasada mas floja con el filtro marrón, también se puede utilizar oleos de los colores apropiados y difuminarlos con trementina sobre la zona a tratar..

2014-01-01 21.30.50 2014-01-01 21.31.01 2014-01-01 21.31.22Después de varios dias esperando a un buen secado, término protegiendo todo y dándole el toque final con un barnizado en mate, para este último paso el mejor resultado que he encontrado por ahora es el barniz mate de Vallejo diluido con el liquido de la misma marca para aerógrafo.

2014-01-01 22.03.51 2014-01-01 22.04.05 2014-01-01 22.04.16  2014-01-01 22.05.29 2014-01-01 22.05.42 2014-01-01 22.06.052014-01-01 22.04.41

PROYECTO TERMINADO

Autor Armand C.M.