Fokker Dr.1 (Mandfred Von Richthofen) Revell 1:72 – Modelismo

Siguiendo con el tema de la Primera Guerra Mundial otro avión muy famoso que participo en la contienda y con el que es mas conocido el Barón Rojo (Mandfred Von Richthofen) es el Fokker Dr.I con el cual piloto desde la mitad de su carrera como piloto asta el día de su muerte. El kit es de la marca Revell a escala 1:72 es algo pequeña pero tiene muy buena pinta el platico es de buena calidad aunque sus grabados son muy pequeños creo que puede quedar una bonita maqueta de este Fokker de la Primera Guerra Mundial.

El Kit en cuestión:20150731_200904_zpsiqukat6w.jpg~original

Un poco de historia sobre el FOKKER DR.I :Fokker DR.I

El Fokker Dr.I fue un caza alemán de la Primera Guerra Mundial construido por la compañía de Anthony Fokker. Cuando irrumpió en el frente occidental a finales de 1917, pilotado por ases legendarios como el «Barón Rojo», Manfred von Richthofen , el reducido número de Dr.I alcanzó un impresionante palmarés de victorias en combate.

Los triplanos Sopwith Triplane entraron en servicio con el Royal Naval Air Service RNAS y, en no poca medida gracias a la tremenda agresividad y habilidad de sus pilotos, sembraron la inquietud entre los aviadores alemanes. Los triplanos entraron en acción durante la batalla de Arras, en abril de 1917. Cuando un triplano se estrelló tras las líneas alemanas, sus restos fueron estudiados hasta el menor detalle. Incluso el comandante del Servicio Aéreo Imperial alemán, el general von Höppner , elogió públicamente al caza británico. Hacia la primavera de 1917, casi todas las compañías importantes de aviación trataban de fabricar un caza triplano.

En junio de 1917 el diseñador jefe Reinhold Platz con la colaboración del ingeniero jefe Möser rehízo rápidamente los planos, y el D.VI surgió a la luz hacia primeros de julio de 1917. Era el primer triplano alemán, y fue inmediatamente evaluado por el teniente Werner Voss , ya por entonces un famoso as.

Platz había diseñado anteriormente biplanos de caza extremadamente avanzados, con alas completamente cantilever, y proyectó de igual manera el D.VI, ya que la corta envergadura del triplano facilitaba el uso de alas sin riostras. los dos planos inferiores iban unidos a la parte superior e inferior del fuselaje, y los únicos montantes eran tubos de acero en ” V ” invertida que soportaban un plano superior situado muy por encima del fuselaje. Este plano era el único que disponía de alerones, controlados por medio de ligeras varillas.3 Movido por un motor rotativo Oberursel Ur.II de 110 cv, el D.VI se comportó excelentemente en las pruebas de vuelo, pero antes de ser enviado en agosto a Hungría, se aumentó la envergadura del plano superior y de los alerones. Para eliminar ligeras vibraciones alares, se añadieron montantes de madera ligera y sección currentilínea en ” I “, que unían los planos cerca de la punta. El armamento consistía en dos ametralladoras LMG 08/15 de 7,92 mm.

Una replica del famoso Fokker DR.I

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Montaje y pintura del kit:

Este kit es simple tiene pocas piezas aunque algunas muy pequeñas, la unión entre partes es bastante buena y la utilización de lija es casi nula, la única pega que he visto es que el grabado negativo es muy poco profundo así que si usamos una imprimación y luego nos pasamos con las capas de pintura, adiós al grabado de paneles alerones y demás.Fokker dr 1 revell 1:72

Las dos versiones de pintura para el kit son el esquema rojo perteneciente al “Barón Rojo” (Mandfred Von Richthofen) y el de su hermano Lothar Von Richthofen que es una mezcla de colores verde, amarillo, rojo y azul.

Para el trabajo que voy a realizar he elegido el esquema de pintura que utilizo el famoso as alemán Mandfred Von Richthofen (El Barón Rojo).Fokker_Dr.I_3_vues

Empiezo con el montaje de las alas, tren de aterrizaje y motor, ya que el interior tiene algunos detalles para ser pintados.

20150828_05462520150828_05461520150828_054811También uno los alerones traseros.

20150828_054717Mientras seca el pegado paso a pintar la hélice ya que el proceso de simulado de madera creada con oleos es lo que mas va a tardar en secar. Para simular la madera he utilizado oleos siena y marrón oscuro y un pincel pequeño, primero cubro la hélice con el marrón oscuro y luego humedezco el pincel con siena y voy dando pasadas uniformes cobre el marrón oscuro para que vaya tomando el aspecto de las tiras de madera.20150831_034225Una vez todo montado y seco paso al proceso de pintura, aunque este modelo como comente tiene los grabados muy superficiales y aconsejo a pintar directamente sobre el plástico sin una capa de imprimación yo voy a probar con esta a ver si se puede salvar, así que imprimo una pasada de imprimación gris.20150831_034152Mientras seca la imprimación puedo seguir con el motor, ya que voy a utilizar un color esmalte y para ello no necesito imprimación al ser una pieza muy pequeña. Para el motor la pintura a utilizar es el color plata de Humbrol con n.ref 011 y un color cobre X-6 acrilico de Tamiya para los tubos de admisión.20150831_03420320150831_034157Paso a pintar el avión, para ello voy a utilizar 3 tonos de rojo utilizando uno como base el Rojo mate XF-7 de Tamiya, para la primera capa el tono es rojo oscuro para ello mezclo el color base con negro a proporción 10 rojo a 1 negro y pinto con el aerógrafo.20151004_12034920151004_120345El siguiente paso es utilizar el siguiente tono de rojo que es el base, el cual tiene la función de aclarar algunas zonas con la tarea de simular el desgaste y algunos reflejos de luz, las zonas a pintar con este tono con los bordes de las alas y parte superior del fuselaje detrás de la carlinga así como el cubre motor zona superior y parte central donde va el eje de la hélice.20151004_120401Y por ultimo el 3 tono de rojo, el mas claro de los tres para ello mezclo el color base rojo mate XF-7 con blanco a proporción 10 a 1. Con el aclaro partes del las alas, parte frontal y sobresalientes del esqueleto de las mismas y le doy mas luz a los alerones trasero y parte superior del fuselaje detrás de la carlinga.20151004_12254920151004_122538Aunque ahora mismo no se note la diferencia de tonos una vez barnice para proteger la pintura saldrán a relucir.

Antes de barnizar el Fokker, paso a montar el motor y pintar con los colores adecuados otras partes del avión, como los neumáticos y ametralladoras que utilizo el negro mate XF-1 de Tamiya, la protección para los bordes de la carlinga que simula cuero con marrón oscuro mate XF-10 de Tamiya y los cables tensores que he realizado con plástico estirado y los cuales pinto también de negro.20151004_123422Ensucio un poco el motor con diluido en white spirits de AK.

20151004_123431Monto el cubre motor.

20151004_12353520151004_131630Añado la hélice.

20151004_131622Y pinto el anclaje al eje con plata de Humbrol N.Ref 011.

20151004_131655Paso a proteger la pintura con barniz brillante de Tamiya XF-22. Con este paso ya se nota el trabajo de la tonalidades del Rojo.

20151004_14125420151004_14124120151004_141233Una vez bien seca el trabajo de barnizado paso aplicar al Fokker las calcas, utilizando los líquidos para dicho trabajo.

20151004_211928 20151004_211914 20151004_211954Aplicadas las calcas y dejando pasar unas horas para que se adhieran bien paso a barnizarlas con el mismo barniz que he utilizado para también protegerlas de los siguiente pasos de pintura.20151005_214910Pasadas 24 horas el barniz esta bastante seco para trabajar con los oleos, con marrón oscuro intento remarcar los recovecos, como comente en el principio y tal como imaginaba al utilizar varias capas los grabados casi han desaparecido así que he intentado realizar el trabajo casi en vano.

20151005_214704 20151005_214928Ya casi con el kit del Fokker Dr.I terminado paso a proteger el trabajo de los oleos barnizando el modelo con barniz satinado de vallejo N.Ref. 70.522

20151005_220720 20151005_220726 20151005_220816 20151005_220831

CONTINUARA …

Autor Armand C.M.