Nieuport N.28 C-1 (Rickenbacker) Revell 1:72 – Modelismo

Dejando a un lado los aviones alemanes, esta vez dedico un poco de mi tiempo a un avión Frances de la Primera Guerra Mundial, de la famosa marca Nieuport, aunque no fue uno de los mejores aviones se pilotaron varios modelos de esta marca com el Nieuport 17,27 y 28 y este en concreto fue el que pilotaron los primeros escuadrones de caza estadounidenses en la Primera Guerra Mundial. El kit es de la marca Revell a escala 1:72 y su nombre es Nieuport N28 C-1, un kit muy simple con pocas piezas y muy pequeño.

El kit en cuestión:

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Un poco de Historia sobre el Nieuport N28 C-1:N28_625

El Nieuport 28 (N.28 C-1) fue un avión de caza biplano diseñado por Gustave Delage y construido por la compañía francesa Nieuport, que fue operado durante la Primera Guerra Mundial por el Ejército del Aire Francés. Este aparato obtuvo su fama al ser el primer avión en entrar en servicio en un escuadrón de caza estadounidense.

El diseño del Nieuport 28 fue un intento de adaptar el concepto de caza de motor rotativo, de construcción ligera y altamente maniobrable tipificado por el Nieuport 17, a un concepto más acorde con la situación. Fue diseñado para transportar un armamento actualizado de dos ametralladoras gemelas, sincronizadas con la hélice, un motor más potente y una nueva estructura alar, diferente a la de los anteriores modelos de Nieuport y con los alerones sólo en las alas inferiores. El diseño de la cola era muy semejante al del Nieuport 27, pero el fuselaje era más esbelto, de hecho era tan estrecho que los montajes de las ametralladoras se salían por la izquierda del fuselaje.

A principios de 1918, cuando la primera producción del Nieuport 28 estaba preparada, el modelo ya estaba anticuado desde el punto de vista de los franceses. El SPAD S.XIII era un aparato superior en muchos aspectos, y en cualquier caso, se estableció firmemente como el caza francés estándar de la época.

Por otra parte, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (United States Army Air Service) estaba desesperadamente escaso de cazas para equipar su proyecto llamado “escuadrones de cazas de persecución“. El SPAD no estaba disponible inicialmente dada la escasez de motores Hispano-Suiza, y el Nieuport fue ofrecido (y aceptado) a la AEF – American Expeditionary Force (Fuerza Espedicionaria Estadounidense), como una alternativa provisional. Un total de 297 Nieuport 28 fueron adquiridos por los norteamericanos, y fueron usados para equipar a los que fueron los primeros escuadrones de cazas norteamericanos, en marzo de 1918. En total, fueron cuatro los escuadrones de “persecución” (“pursuit” squadrons) de la AEF que usaron los Nieuport 28 operacionalmente; los 27º, 94º, 95º y 103º escuadrones aéreos.full-3915-98163-n28_rickenbacker

Edward Vernon Rickenbacker (8 de octubre de 1890 – 27 de julio de 1973) fue un piloto de caza estadounidense, as de la aviación de la I Guerra Mundial galardonado con la Medalla de Honor.

N28_94th_12bEL ‘White 12‘ (N6159) de Rickenbacker con su mecanico en la cabina del piloto.

 

Montaje y pintura del kit:

Aquí están las grapas como se puede ver piezas pequeñas en poca cantidad y con algún trabajo de masillado y recorte de rebabas, si algo tiene bueno es su grabado en negativo.02_N28Las calcas para la versión del caza de RickenbackerWhite 12“.Rev_Nieuport_28_decalUna vez montado el kit, no tiene mucho misterio, y dejando sin pegar las piezas necesarias para poder pintar sin molestias algunas partes del Nieport como las alas, tren de aterrizaje ect. paso a imprimar la capa gris.20150825_210350Para los cables tensores de las alas voy a utilizar hilo de cobre de los cables eléctricos, estos los utilizo en los U-Boots con un buen resultado no se si en estos aviones tan pequeños y tan frágiles darán el mismo resultado.

20150825_210346Una vez la imprimación bien seca paso al trabajo de pintura.

Proceso de pintura:3_14Esquema de color para el kit de Revel pilotado por el as Edward Vernon RickenbackerWhite 12‘ (N6159).

La gama de colores a utilizar son varios ya que este esquema de camuflaje es bastante nutrido como se puede ver.

Negro mate  XF-1 (Tamiya)
Marrón Nato mate  XF-68 (Tamiya)
Caqui mate  XF-49 (Tamiya)
Verde Oliva mate  XF-58 (Tamiya)
Blanco mate  XF -2 (Tamiya)
Azul claro mate XF-23 (Tamiya)
Verde oscuro mate N.Ref. 71.019 (Vallejo)

20150825_210355Para pintar el esquema de color del avión lo he realizado a mano alzada con el aerógrafo sin cintas ni plantillas.

20150826_125142Los borde frontales de las alas así como la parte superior del fuselaje les he aplicado unas luces con el color correspondiente añadiendo un poco de blanco a proporción 10 a 1.

20150826_125150Para el motor he utilizado color plateado de Humbrol, para las ametralladoras color acero de tamiya, el cubre motor lo he pintado a parte pero antes he agujereado las entradas de aire con un pequeño taladro manual.

20150826_125202La técnica para la simulación de la madera de la hélice la he realizado como en los otros modelos con la mezcla de colores al óleo, en estos casos siena y marrón oscuro, primero aplicamos el color marrón oscuro y luego a pinceladas suaves vamos aplicando el siena hasta que se mezcla y aparezca el típico mallado de la madera.20151007_202425

20150826_125209Una vez termina la primera fase de pintura y dejando secar unas 24 o 48 horas paso a barnizar y proteger todo el modelo con el barniz brillante de Tamiya XF-22.

20150826_125216Una vez seco el modelo aplico las calcas con ayuda de los líquidos correspondientes MicroSol y MicroSet, agua, pincel y una pinzas para su fácil colocación.

20150826_131443Una vez bien adheridas las calcas las protejo con el barniz brillante para luego trabajar con los oleos y el panelado.

20150826_13145220150826_131456Ya con el modelo al 90% terminado, los hilos de cobre no me han dado buen resultado, no quedan bien tensados y si fuerzo el riesgo de romper los mástiles es casi seguro, así que la próxima tarea es reemplazarlos por plástico estirado, al estar el avión ya pintado me va ha resultar mas complicado retirarlos y volver a pegar unos nuevos, pero el reto está servido.

El último paso a realizar es proteger todo el trabajo de pintura con barniz satinado de vallejo.

20150828_052906Podemos comprobar lo pequeño que es al lado del Albatros D.III alemán.

20150828_05292120151007_202410 20151007_202340 20151007_202350 20151007_202401

CONTINUARA …

Autor Armand C.M.